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车规电容:KEMET全新Y2安规电容

    KEMET近日推出R41-T Y2汽车用安规电容,它非常适用于“线对地”和“跨线”应用中的EMI抑制滤波器。可避免因电容器故障可能导致电击危险的情况。现在,KEMET将薄膜电容推向了新的高度在许多方面,薄膜电容可以被认为是近乎完美的电容。与其他类型的电容相比,它们的寄生效应更弱,并且在整个温度和频率范围内均表现出非常稳定的容量。实际上,不可能存在完美电容这种东西,除了这些技术优势外,在使用薄膜电容进行设计时,还必须考虑其他因素——尺寸,价格和耐受高温的能力。薄膜电容通常比具有相同电压和容值的其他电容更大。即使如此,薄膜电容的高纹波能力、dV / dt和自愈特性也使其成为设计人员的理想选择。此外,薄膜电介质技术与制造工艺方面的最新进展已使薄膜电容适用于更高的温度与湿度环境下工作,使其非常适用于能源和滤波应用,例如汽车、绿色能源以及以可靠性为核心的其他应用。1、比较不同的薄膜电容技术在薄膜电容中,薄膜本身就是电介质。 选择合适的电介质,正如设计中的其他常见问题一样,需考虑各种因素,并权衡利弊。除非您在有机化学上有很高的造诣,否则很难说出薄膜电容的全名。只有像我这样的“大学问家”,才会对我们将讨论的这些薄膜电容材料如数家珍:聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET),聚萘二甲酸乙二醇酯,聚苯硫醚(PPS),聚丙烯(PP)和聚四氟乙烯(PTFE)。 每一种材料都有其优缺点,而它们的应用场景将决定哪种材料是最合适的。
   
    聚丙烯(PP)的优势在于耗散系数和介电击穿电压方面,这为电力电子应用提供了新的思路。PPS是高温/容值稳定性的绝佳解决方案。缺点是当经受高能量瞬变时其自愈能力相对其他介质较差。由于PPS不像聚丙烯那样具备规模经济效益(即产量越高,成本越低),因此它也是一种低成本效益(不划算)的解决方案。
   
    从该表可以看出,PET是拥有最佳电压、温度和介电常数组合的材料。2、开始聚丙烯的时代聚丙烯在电压和纹波电流性能方面具有出色的击穿性能,但在高温环境下的工作能力受到限制。随着薄膜制造技术和KEMET电容制造工艺的提升,通过将PP介电温度能力提高到125°C和特殊的环氧树脂保护,PP薄膜电容可以满足更为严格的标准,例如AEC-Q200提出的“温度湿度偏置加速寿命测试”和最新的IEC -60384-14标准,要求组件在85°c与85%相对湿度能够承受最多1000小时的额定电压后还有稳定的容值、耗散系数。这些优点使PP薄膜电容成为EV / HV、绿色能源、工业市场和高可靠性行业中的可行选择。以下是对湿度要求的关键性示例,它对于每个尝试去达到IEC新规范的电容制造商来说都是至关重要的。
  
    3、满足能源和EMC需求的解决方案在电磁兼容性和电源应用方面,以下这些进展是非常必要的。薄膜电容作为X和Y EMI滤波器电容已在工业和消费类应用中被使用了很多年。这些电容的作用是为了过滤掉电子系统产生的噪声,同时达到了所谓的“安全等级”,即在发生故障时,用户不会暴露在危险电压下。这些X/Y EMI滤波器电容运用于电源转换系统。直到最近几年,AC才出现在汽车应用中。近年来,由于电动汽车的兴起,高压电子产品在汽车工业中的应用越来越多。电动汽车需要将电池中的直流电转换成交流电,以供三相交流电动机使用。为了满足这一特定需求,我们在超高温薄膜电容的基础上制造了R41-T (Y2/X1 EMI安全电容)以用于汽车。这样新技术同样用于制造R76功率膜电容,该电容可与高功率宽带隙的半导体功率转换器一起使用,并可以在逆变器的DC-Link中使用。
 
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